起重電機專業生產廠家無錫宏達2021年12月15日訊 塔式起重機的安裝包括立塔和頂升加節2個階段，其中頂升加節是一個多次的斷續作業過程，也是塔式起重機整個安裝過程中最危險的作業。頂升作業時是嚴禁有回轉、變幅、起升等任何動作的，否則將可能出現嚴重的安全事故后果。
塔式起重機頂升加節時變幅、起升動作的禁止則是靠操縱桿置零位來實現（因為其制動是常閉的），而回轉動作的禁止則靠通電制動（也有塔式起重機為禁止回轉動作設置了蓄電制動裝置以防停電）。液壓頂升系統是每臺塔式起重機必須配備的專用于加節安裝的裝置；這套系統主要由電動機、電動油泵、控制閥和頂升油缸等組件組成。電動機是其唯一動力來源；電動機帶動液壓泵驅動液壓系統工作，通過安裝人員的一系列操作實現塔式起重機的頂升加節工作。其主要特點是結構簡單、性能穩定、操作方便、可靠性好，深受廣大用戶的喜愛。
通過長期的從業實踐發現，目前塔式起重機回轉的蓄電制動和液壓頂升系統存在一定的安全漏洞：塔式起重機在頂升加節操作過程中，若突然遇上停電，則整個液壓頂升系統將陷入癱瘓，回轉動作也無法禁止（有蓄電制動裝置的除外）。這時塔式起重機從套架位置分成上下 2 部分，上塔身和下塔身通過套架完全分離，被頂起的塔式起重機套架以上部分懸空于塔身之上，既不能上也不能下，這時塔式起重機進入相當危險的狀態，若遇上外力（如風）的作用則后果不堪設想。
事故經過
2018 年 5 月某建筑工地就因供電線路故障停電造成 1 臺正在頂升的塔式起重機（無蓄電制動裝置）倒塌，事情經過如下。
早上8∶00安裝隊伍到項目部頂升加節，原計劃需增加4個標準節，前兩標準節很順利安裝完成。進入第3個標準節的安裝：吊1標準節放于塔式起重機標準節引進平臺，另吊1標準節開動變幅小車到塔式起重機平衡位置，取下連接塔式起重機下支座與塔身標準節的連接螺栓，開啟頂升油泵站開始頂升，當完成塔式起重機頂升的第1個工作循環，塔式起重機套架的換步掛板掛在塔身標準節的踏步上，收回頂升油缸的活塞桿，這時油泵站突然停止工作，經檢查塔式起重機無供電，電話詢問項目部負責人得到的回復整個項目停電并正在詢問供電部門的具體情況。安裝隊馬上做應急處理：用方木塞入回轉大小齒輪的齒含處以防塔式起重機受外力作用作回轉動作，并等待來電再繼續作業（人不離崗，當時認為停電的時間不會太久）。10min后繼續電話咨詢項目部，項目部轉述供電部門的回復為：電路意外跳閘，具體故障原因正在調查，何時可以正常供電無法準確得知，請做好2h以上停電的準備。考慮到存在安全隱患，安裝隊負責人果斷安排所有安裝人員撤離安裝現場，等待來電。將近11∶00，塔式起重機起重臂受風的作用慢慢地、非勻速地左右擺動，約不到10min時間，起重臂則急速向一個方向轉動，緊接著塔式起重機套架開始變形，塔式起重機倒塌。
防控措施
上述事故的發生的主要原因是：突然停電使塔式起重機頂升裝置癱瘓，又碰上惡劣天氣且塔式起重機無回轉鎖緊裝置，塔式起重機可設置一套裝置或可排除上述安全隱患。
塔機在頂升加節的過程中，當頂升某一標準節的過程中突然遭遇液壓系統癱瘓（停電，電動機或油泵故障）時，就可采用手動油泵繼續進行頂升加節的后續工作，也可以將塔式起重機的套架降下到原來位置，完成塔式起重機從不穩定狀態進入穩定狀態，防止安全事故的發生。
另外，大多數塔式起重機的回轉鎖緊裝置都是利用回轉制動來實現的，然而當頂升過程中遇上停電時，制動裝置自然失效，雖然部分廠家生產的塔式起重機專為回轉制動配置了備用蓄電池，甚至還專為蓄電池設計了 1 套自動充電裝置，但由于施工現場停電次數并不多見，蓄電池的使用次數也不多，有時甚至 1~2 日都不會用到蓄電池，這就造成相關人員在維保過程中很少甚至不檢查蓄電池是否正常。而蓄電池的失效又是毫無征兆，當需要使用蓄電池時其可能已經失效。一旦在頂升過程中碰上停電，回轉制動隨即失效（具有有效蓄電制動裝置的除外），塔式起重機起重臂一但受到外力的作用安全事故隨時發生。
因此，在塔式起重機上下回轉支座上設置如圖 3 所示的裝置很有必要；在塔式起重機頂升作業時將銷軸穿過 2 個耳板的銷孔來鎖死回轉支承的上下支座，不管停電與否都可以避免在頂升過程中出現上下支座的相對回轉。
小 結
塔式起重機在使用過程中其安全性能是用戶考慮的重點，應充分考慮設備的安全性能在使用過程中各種情況的可能性，時刻將設備的安全性放在第一位。
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